1-9月，鹿特丹港貨物吞吐量同比下跌1.9%
2016年1-9月，受煤炭和鐵礦石吞吐量下跌的影響，鹿特丹港完成貨物吞吐量同比下跌1.9%，而去年錄得數據為同比上漲5.4%。對此，鹿特丹港務局首席執行官Allard Castelein表示：“港口處理的每類貨種都有其動態性，此次下跌1.9%是各貨種綜合作用的結果。2016年全年，我們希望鹿特丹港的貨物吞吐量能夠達到2015年創造的紀錄。然而，港口的吞吐量并不能反映全部的內容。例如，目前海工類企業面臨較大的下行壓力，近日有些當地的企業都出現大規模的裁員。”據了解，2015年鹿特丹港完成貨物吞吐量4.66億噸，同比增長4.9%。
液體散貨方面，2016年前三季度鹿特丹港累計完成液體散貨吞吐量1.60億噸，較去年同期下跌0.4%。其中，原油同比下跌1.6%，當地煉油廠仍處于盈利區間，但其規模相對減少；成品油同比增長0.2%，但是處理俄羅斯燃料油吞吐量明顯減少；受出口市場相對疲軟的影響，LNG吞吐量較2015年錄得數據下降23.9%；其他液體散貨吞吐量同比增長3.6%。
干散貨方面，2016年1至9月鹿特丹港完成干散貨吞吐量6030萬噸，同比下跌7.8%。其中鐵礦石及金屬制品下跌幅度為8.5%，主要是由于中國鋼鐵的傾銷行為導致德國鋼鐵業增長乏力，而Dillingen及Voest Alpine當地的高爐因維護而暫時關閉；而由于風能及太陽能的增長導致煤電站需求量有所減少，煤炭吞吐量同比下跌10.3%，該現象符合預期，而且鄰近港口也出現相似問題。
集裝箱及件雜貨方面，與去年相比，今年前九個月處理集裝箱吞吐量930萬TEU，合計約9480萬噸，以TEU計同比增長0.4%，以噸計同比增長1.2%。盡管今年1-5月集裝箱吞吐量出現下滑的現象，但是自6月起，集裝箱吞吐量有明顯好轉，而且預計該趨勢將延續至今年第四季度。除此之外，新聯盟航線的運營，有助于鹿特丹港Maasvlakte 2碼頭的發展。因韓進申請破產保護預計引起鹿特丹港的損失大約為3萬TEU。然而其他班輪公司接管由韓進負責的代理事宜，意味著此次損失只是暫時的。
到目前為止，英國脫歐的影響尚未影響滾裝貨的港口吞吐量，今年1-9月鹿特丹港滾裝貨較2015年同期增長1.1%。同時，有滾裝貨運營商聲明將增加至英國和葡萄牙及西班牙的航線服務。其他件雜貨同比下跌2.0%。